• [0]
  • 質問総合スレ

  • 投稿者:AKR
 
誰でも気兼ねなく質問できるスレッドにしたいと思います
基本的に質問に対しては優しく回答するようにしましょう
質問する側はできるだけ知りたい内容を具体的に書くと良いと思います
他の質問スレで出ている内容であれば誘導してあげたりしましょう

 <思いやりのあるコミュニティ宣言>
 teacup.掲示板は、皆様の権利を守りながら、思いやり、温かみのあるコミュニティづくりを応援します。
 いつもご協力いただきありがとうございます。

投稿者
題名
*内容 入力補助画像・ファイル<IMG>タグが利用可能です。(詳細)
URL
sage

  • [69]
  • キャブセットUPについて

  • 投稿者:マリパパ
  • 投稿日:2014年11月 9日(日)17時36分21秒
  • 返信
 
ビラーゴのキャブをOHしてみました
どうも加速ポンプと結うやつが気になっております
メインジェットは110番がついていました
たとえば 140番ぐらいにあげてSRVに取り付けたらどうなるのかな?
膨張室加工で{きのこ}つけられそうな気がします
マ二ホは意外に安いし(しかも手に入る)シングルキャブにするとどんな問題が発生するのだろうか
いじるのは好きだが、理論が不足なためどなたか御享受くださいな
SRV-Kいまだ進まず(組みながら余計なこと考えすぎて・・・)

  • [68]
  • Re: セパハン交換に伴う質問

  • 投稿者:AKR
  • 投稿日:2014年11月 6日(木)00時30分6秒
  • 返信
 
>納車0ヶ月さん
質問に1ヶ月も気づいておらず申し訳ないです・・・
見られているかわかりませんが御回答しておきます

セパハンへの交換、ハンドルの角度にもよりますが
どちらかというと余るよりも取り回しが厳しくなります。
私の経験では特にクラッチワイヤーが厳しくなったおぼえがあります。

クラッチワイヤーはビラーゴ250が流用できます。
ピッタリというより余り気味になりますのでそこはまた多少考えないといけないですが。


> SRV250Sを買いました。
> 皆様よろしくお願いします。
> 手始めにブレーキのO/Hをしており
> ついでにセパハンへ交換と思っているのですがいくつか質問があります。
>
> アクセル・クラッチワイヤー
> ブレーキホース
>
> こちらはセパハンにする事により長く余ってしまうと思いますが
> どのように対処しているのでしょうか?
> ブレーキホースもメッシュにしようと思っているのですが長さで迷い・・・
>
>
>
>

http://ameblo.jp/ajmaq/


  • [67]
  • srvとビラーゴは別物(当たり前か?)

  • 投稿者:マリパパ
  • 投稿日:2014年10月19日(日)16時19分40秒
  • 返信
 
先日3DNを入手しました
4DNの部品調達のために分解(解体)をしております
エンジンは基本的に?(パーツ単位では流用可能)、キャブ、マニホールドX、セルX,ステップX,スイングアームX.フロントパーツX(ショートパーツ0)、ハンドルスイッチ0、ブレーキ、クラッチレバー使用可、メーター、インジケーター0、ハンドルポストO、フロントフェンダー(一部加工で0)
リアタイヤ(極太足にしたければ0)燃料コックポンプ0、タンクキャップ,メットホルダー0
ただし、全体敵に4DNの方が、お金がかかっている、
現状、ばらした状態でのリポートです
どなたか補足があれば
よろしく
 

  • [66]
  • セパハン交換に伴う質問

  • 投稿者:納車0か月
  • 投稿日:2014年10月 3日(金)22時21分42秒
  • 返信
 
SRV250Sを買いました。
皆様よろしくお願いします。
手始めにブレーキのO/Hをしており
ついでにセパハンへ交換と思っているのですがいくつか質問があります。

アクセル・クラッチワイヤー
ブレーキホース

こちらはセパハンにする事により長く余ってしまうと思いますが
どのように対処しているのでしょうか?
ブレーキホースもメッシュにしようと思っているのですが長さで迷い・・・





  • [65]
  • SDRのステップ

  • 投稿者:NariNari
  • 投稿日:2012年12月 1日(土)11時46分0秒
  • 返信
 
 気になったので検索してみました。
 画像で見るとブレーキの機構部分はSRVに似ています。
 但し、ブレーキにリンクするペダル側のステーが少々短い様です。
 ステーとペダルの位置関係をSRVと同じにしてブレーキを踏んだ場合充分なストロークがあれば問題無い様な気もします。
 参考までにUPしておきます。

  • [64]
  • Re: 実車がここに

  • 投稿者:たくや
  • 投稿日:2012年11月30日(金)14時24分25秒
  • 返信
 
長野BS LTDさん、初めまして。
コメントありがとうございます!

これも全く同じようなステップ延長ステー?を使ってますね!見落としていました笑
今度時間があればいってみようかと思います!
いつになるのかわかりませんが汗
そしたら報告しますね!

忘年会もあるんですか!
日にちが合えばいきたいです!

  • [63]
  • 実車がここに

  • 投稿者:長野BS LTD
  • 投稿日:2012年11月29日(木)21時50分2秒
  • 編集済
  • 返信
 
http://www.goobike.com/bike/stock_8200352B20120910001/
たくやさん、こんにちわ。
愛知県なら豊橋のライダースエージェントオオツカさんに中古で実車が有りそうですよ。ご覧になれればと・・・
私もこの純製ステップホルダーを延長?するキット!
是非欲しいなあ。
オフ会の前に今度の忘年会いかがですか?

http://blogs.yahoo.co.jp/naganobsltd


  • [62]
  • Re: バックステップについて

  • 投稿者:たくや
  • 投稿日:2012年11月29日(木)20時57分39秒
  • 返信
 
こちらこそはじめまして!たくやです。


さっそくリンク先拝見させていただきました!
ノーマルの加工は一番お手軽な方法だと思っていたので具体的な情報が入って助かりました!
ありがとうございます!
時間ができたらチャレンジしてみようと思います(^^)

情報を下さったみなさん本当にありがとうございました!
ちなみに愛知にいるのでいつかオフ会にも参加させていただきたいと思っておりますのでそのときはよろしくお願いします。

  • [61]
  • Re: バックステップについて

  • 投稿者:カーム
  • 投稿日:2012年11月28日(水)21時20分23秒
  • 返信
 
はじめましてカームと申します。

①関西チームのエモリさんから頂いた情報ですがmotoAPEXというショップのHPの中に「旧メカニック日記no.20」 に純正を加工したバックステップの例があります。
http://www.motoapex.co.jp/

② 関西4DNミーティング掲示板に「益田@高槻」さんのMOTO-DOG製のバックステップの画像でリアのドラムブレーキに対応したリンクの具合が判ります。

http://www.aa.alpha-net.ne.jp/math2675/photo/070624.html

リアブレーキの事を考えるとノーマルパーツを使った①の加工が手間が少ないかも?ですね


  • [60]
  • Re: バックステップについて

  • 投稿者:たくや
  • 投稿日:2012年11月27日(火)14時26分37秒
  • 返信
 
AKRさん
お返事ありがとうございます。
> バックステップについての質問ですが、よくある手法ですと
> 1、社外バックステップを入手する
> 2、ワンオフ製作が可能なMoto-dogさんなどに依頼して作成してもらう
> の2つになりますね
>
> それ以外ですと
> 3、デイトナなどの汎用マルチステップを使用する
>  (実用例を今のところ聞いたところありませんが・・・)
> 4、他車のステップを流用する
>  (SDRやTZR250などを流用するとなるとドラムとディスクのリアブレーキの違いを考慮しないければならない問題が出てきます)

やはり社外品入手、もしくはワンオフが有力に感じられますね、、、
参考にさせていただきます!ありがとうございます(^ ^)

  • [59]
  • Re: バックステップについて

  • 投稿者:AKR
  • 投稿日:2012年11月27日(火)00時26分41秒
  • 編集済
  • 返信
 
>たくやさん
はじめまして、AKRといいます
バックステップについての質問ですが、よくある手法ですと
1、社外バックステップを入手する
2、ワンオフ製作が可能なMoto-dogさんなどに依頼して作成してもらう
の2つになりますね

それ以外ですと
3、デイトナなどの汎用マルチステップを使用する
 (実用例を今のところ聞いたところありませんが・・・)
4、他車のステップを流用する
 (SDRやTZR250などを流用するとなるとドラムとディスクのリアブレーキの違いを考慮しないければならない問題が出てきます)

まともな回答になっておらず申し訳ございませんが現在私も総力をあげて情報収集中です
有力な情報がありましたらまたご連絡します~

http://ameblo.jp/ajmaq/


  • [58]
  • バックステップについて

  • 投稿者:たくや
  • 投稿日:2012年11月25日(日)23時19分21秒
  • 返信
 
初めまして。SRV250sに乗っております。たくやと申します。
最近セパハンにしたのですが、ステップがいまいちあいませんのでバックステップをかんがえているのですが、SDRの純正を加工する方法以外に手段はないのでしょうか?
いろんなサイトで他の4DN乗りの方のブログなどを拝見させていただきましたところ、明らかに社外のバックステップをつけている方がいらっしゃったので書き込みさせていただきました。

突然教えてくれなんて図々しくて申し訳ありませんが知恵を貸していただけませんか?

先ほどこのホームページのトップの掲示板に書き込んでしまったのでこちらに同じ内容で再度書き込みさせていただきました。

  • [57]
  • ありがとうございます

  • 投稿者:縞しま
  • 投稿日:2012年 9月 7日(金)07時25分49秒
  • 返信
 
>>長野BS LTD >>AKR様 色々調べて頂いたり、具体的な回答ありがとうございます、オイルの抜ける量も1,5L抜ければドレンボルトからの量とほば変わらないのでヘキサゴンボルトを利用したいと思います(ちなみに上から抜いたら700CC位でした) 皆様の回答が凄く役立ちます 古い車でも気に入った車両なので大事に自分で手入れして乗り続けたいと思います 又 色々ご教授下さい ありがとうございます。。 

  • [56]
  • Re: 教えてください 2

  • 投稿者:AKR
  • 投稿日:2012年 9月 6日(木)23時30分12秒
  • 返信
 
>>縞しまさん
確かにサービスマニュアルだと名前がニュートラルスイッチのように記載されてますけど、
ここのボルトはオイル抜くとこですね。実際に自分は何回もここからオイル抜いてます。
何のため、と聞かれるとサービスマニュアルにも載ってないのでちょっとわからないですね・・・。
しいて言うならサイドスタンドを出した状態だとそちらにかたむいてるので、端のオイルが抜きやすいことですかね・・・。

それと、自分はその横からオイル抜いてだいたい1.5リットルほどオイル入れてました。

  • [55]
  • ちなみに

  • 投稿者:長野BS LTD
  • 投稿日:2012年 9月 6日(木)20時39分39秒
  • 返信
 
外そうとなさっているボルトの部品名は
プラグ、ストレイトスクリュ
品番は90340-14046 ガスケット214-11198-01が
内側にあるはずです。
ちらっとサービスマニュアルをおさらいしてみましたが…
記述がありませんでした。
エンジン組み立て?慣らし稼働?なにか工場ライン上で必要な
行程に関わる穴のメクラ蓋の様なものかしらん?

  • [54]
  • Re: 教えてください 2

  • 投稿者:長野BS LTD
  • 投稿日:2012年 9月 6日(木)20時30分32秒
  • 返信
 
縞しまさん。こんにちは。
>実際は何のためのボルトか 又 どの位の量のオイルが出てくるかは知りませんが…(爆)
サービスマニュアルも見難かったりするんですよね。私もルネッサの燃料ホースで間違えました。
ニュートラルスイッチはクランクケースカバーを外さなくては見えませんからそのボルトは別物です。
ニュートラルスイッチはシフトシャフトの左上になるのかな?
そのボルトはシャフトの下側ですから試しにクランクケースカバーも外して
多分ギッタギタに汚れたオイルスラッヂを掃除しながら確認なさるのもよろしいかなと思います。

  • [53]
  • 教えてください 2

  • 投稿者:縞しま
  • 投稿日:2012年 9月 6日(木)07時28分3秒
  • 返信
 
ヘコサゴンボルトは 名前がニュートラルSWのボルトの様ですが外して何か
問題が起きない出しょうか。。!実際は何のためのボルトか 又 どの位の量のオイルが出てくるのでしょうか。。!解りましたら教えてください。。

  • [52]
  • Re: 教えてください オイル抜きヘキサゴンボルト

  • 投稿者:縞しま
  • 投稿日:2012年 9月 5日(水)07時32分29秒
  • 返信
 
>AKR様 わかりやすく写真付きで説明ありがとうございます 最近書き込みが無く 見てる方が居ないかな。。!と思いましたが早々の ご教授ありがとうございます又何か解らないとき ご教授ください。。


  • [51]
  • Re: 教えてください オイル抜きヘキサゴンボルト

  • 投稿者:AKR
  • 投稿日:2012年 9月 5日(水)00時14分8秒
  • 返信
 
>縞しまさん
ドレンボルトは頭が浅いので確かに舐めやすいんですよね
ちなみにエンジン横のオイル抜きヘキサゴンボルトですが写真のようにエンジン左側、ステップレバーの近くにあります

余談ですが、ヘキサゴンボルトのところからオイルを抜くとドレンボルトあたりのオイルはそのままとどまっちゃうので
できれば一度お店で新しいドレンボルト(新しいドレンボルトはマジェスティ共用で頭が厚くなってる)を交換してもらったほうが良いと思います

http://ameblo.jp/ajmaq/


  • [50]
  • 教えてください オイル抜きヘキサゴンボルト

  • 投稿者:縞しま
  • 投稿日:2012年 9月 4日(火)18時43分7秒
  • 返信
 
最近 ルネッサライダーになりました オイル交換についてドレンボルトが堅くて緩みません少し山がへたりました 色々調べているとドレンボルト少し横のヘキサゴンボルトからオイルを抜いて居る方も有るそうです 場所が解りませんが解る方 教えて頂けますか。。

  • [49]
  • (無題)

  • 投稿者:みかさ
  • 投稿日:2011年12月23日(金)00時58分37秒
  • 返信
 
>AKRさん
了解しました。
早速立てさせていただきます。

  • [48]
  • Re: お尋ねします

  • 投稿者:AKRメール
  • 投稿日:2011年12月23日(金)00時34分1秒
  • 返信
 
>みかささん
オフの有志を募るスレ、良いと思います!
確かに今までそういうスレはなかったので是非作ってくださって構いませんよー

http://ameblo.jp/ajmaq/


  • [47]
  • お尋ねします

  • 投稿者:みかさ
  • 投稿日:2011年12月23日(金)00時25分18秒
  • 返信
 
はじめましてスレにカキコした みかさ と申します。
オフというほどでもないのですが、来る29日、道の駅【潮見坂】にてオフっぽいことを考えています。
有志を募るのに、スレ立ててもいいんでしょうか?
こちらの掲示板は初心者なもので、恐れ入りますがどなたか教えていただけますか?

  • [46]
  • ググッたらOK

  • 投稿者:こじろう
  • 投稿日:2011年10月22日(土)07時19分51秒
  • 返信
 
携帯でググッってたら、リペアショップ、ぶち当たりましたOK
メンテ初心者?のリターンオヤジライダーにはバイブルのようなブログでした。
少しずつですが出来る範囲で愛機をメンテしたいと思います。
皆さん、ありがとうございました。

  • [45]
  • Re: 前輪

  • 投稿者:おせっかい
  • 投稿日:2011年10月21日(金)22時41分17秒
  • 返信
 
>>42
> 前輪を外そうと思うのですが特殊工具は必要ですか?

特殊工具はいりませんがフロント用レーシングスタンドがあれば前輪浮かせられるので
ホイール外すのに安全かつ楽ですね。

SRV乗りの先人達がブログとかにイロイロ残してくれています、ご参考になれば、、

http://www.max.hi-ho.ne.jp/take_delight/index.html (まげおさんブログ、リペアショップに詳しく)

☆ここで紹介してよかったかしら???(汗)

  • [44]
  • ありがと!

  • 投稿者:こじろう
  • 投稿日:2011年10月21日(金)20時39分54秒
  • 返信
 
サービスマニュアルが有ると何かと便利ですね。
自分では難しい?メンテしないものですから要らないと思ってましたが考えてみます。

  • [43]
  • Re:前輪

  • 投稿者:通りすがり
  • 投稿日:2011年10月21日(金)18時36分34秒
  • 返信
 
>>42

特殊工具は必死ないですが知識は必要なのでサービスマニュアルを用意されるといいと思います

  • [42]
  • 前輪

  • 投稿者:こじろう
  • 投稿日:2011年10月21日(金)06時56分19秒
  • 返信
 
前輪を外そうと思うのですが特殊工具は必要ですか?

  • [41]
  • スターターモーターて種類があるの?

  • 投稿者:まりぱぱ
  • 投稿日:2011年10月15日(土)22時17分27秒
  • 返信
 
スターターモーターについて
先日、スターターモーター不良に陥り分解(解体?)をしました。
いつもの通りうっかりマリパパは逆回転にしてしまいました
再度分解するんだし、どうせばらすんだからともう1個(どちらもsrv)もついでに分解したところ
何か変なんです
変その1、マグネットの大きさが違う(長さが1,5cm違う)
変その2、真ん中のコイルの大きさ違う(長さが1,2cm違う)
パーツリストでは1型、2型の品番が違う
ブラシは同じ直径もおんなじ
とゆうことは、接地面積が大きいほうが、ハイパワーか?
単なるコストダウン?
どなたかご存知の御人教えてください



  • [40]
  • Re: 色、色々

  • 投稿者:T.Yメール
  • 投稿日:2011年 4月20日(水)20時45分4秒
  • 返信
 
>>39
カームさん
ありがとうございます

なるほど、カー用品店でじっくり見て色を見るのも手ですね
長野BS LTDさんからも色んな助言を頂いております

デイトナのカラースプレーで色がかなり近いのが有ったんですが
実際使うと微妙に色違うんだろうな~(~_~;)

おお~これが噂のカーム工房製アタッチメントですね

私も仕事の特権を駆使してアタッチメントもどきを作りましたが、
1.6ミリじゃ薄かった&ステムのアールに合わせないと固定が厳しいので
連休のイベント後作り直しです(>_<)


  • [39]
  • Re: 色、色々

  • 投稿者:カーム
  • 投稿日:2011年 4月20日(水)18時39分34秒
  • 返信
 
>>38
TYさん こんにちは、
近似色は判りませんが 自分の体験談でも、、、

◎カースプレイを販売しているコーナーの色見本のカードブック?をお借りして 店外の自然光の下で現物と照らし合わせて最も近い色を探しました。

とりあえずタッチペンを購入してタンクのシートに隠れる部分とかで確認してからスプレー缶を購入しました。

買う気満々で対応すれば色見本の店外持ち出しも許してくれると思われます。

自分はコノ手で「ダークシアンメタリック2」の近似色を見つけましたよ~

> 後、ついでにもう一つ
> ステムのアウター径って50φ位でしたっけ?

今現物を測ったら 48,8mmでした。

ホームセンターとかにある50ミリ用のU字ボルトでピッタリですよ。
自分は錆び対策でステンレスのものを買いましたが ナットの締めすぎに注意、簡単にねじ山ナメました。

  • [38]
  • 色、色々

  • 投稿者:T.Yメール
  • 投稿日:2011年 4月19日(火)20時40分54秒
  • 返信
 
くだらないタイトルは置いといて…
どなたかSRV250S純正色のブル-イツシユ ブラツクの近似色を
ご存知の方いらっしゃいますか?

ソフト99の調色出来るお店に問い合わせたら、車のデータは有るが、バイクの色データは無いからダメよだって…(~_~;)

後、ついでにもう一つ
ステムのアウター径って50φ位でしたっけ?

  • [37]
  • Re: グリーンの近似色知ってます?

  • 投稿者:カーム
  • 投稿日:2011年 3月25日(金)14時40分56秒
  • 返信
 
>>35
> グリーンの近似色ご存知m\の方いませんか?

まりぱぱさん お久しぶりです、
質問スレを全然確認していなかったので いまごろのアンサーです。

ひろしまさんのご指摘どうり タンクとフレームカラーが同色なグリーンは 初期型の「ダークシアンメタリック2」です。

自分のは ソフト99のボデーペン ホンダ用 「タイムグリーンP」カラーナンバー「Gー84P」を使って仕上げにウレタンクリアを吹いています。 画像どうり ほとんど見分けがつきません。

しかし この色はカーショップにタッチアップペンしか店置きの在庫がなくスプレー缶はソフト99のオンラインショップに注文するか、店舗に調色システムがある大型店でその場で作ってもらいます。
まりぱぱさんは神奈川でしたっけ?

http://www.soft99.co.jp/search/shop/bodypen/%E7%A5%9E%E5%A5%88%E5%B7%9D%E7%9C%8C
これらの店舗で作れますよ。
>不動明神、、笑ってしまいました。

○北関東のルネッサ さん
すげ~ 足回りオフ車のルネッサですねー
スンゴイ長さのリアサス!!ベースはなんでしょう?

  • [36]
  • Re: グリーンの近似色知ってます?

  • 投稿者:ひろしま
  • 投稿日:2011年 3月13日(日)11時48分59秒
  • 返信
 
まりぱぱさん
その節はエキパイでお世話になりました。ありがとうございました。

で、お探しのはSRVの初期型グリーンですか?でしたらたしかカームさんがホンダ・ステップワゴン(初代)のグリーンをカウルに使っていた記憶があります。言われないと分からないほどかなり似ていますよ。

  • [35]
  • グリーンの近似色知ってます?

  • 投稿者:まりぱぱ
  • 投稿日:2011年 3月 9日(水)00時41分20秒
  • 返信
 
グリーンの近似色ご存知m\の方いませんか?
タンク、サイドカバー、テールは問題ないんですが。
フレーム、フロントフェンダーが、錆錆なんですどなたか情報ありませんか
あと、エンジン塗装はマフラーブラックでいいのかな?それともエンジン専用の塗料はあるのかな?
突然、蔵出し10年、いいころあいの不動車が手に入りまして、パーツは何とか手持ちとOHでいけそうなんですが、ペイントが、、、、
ps、フルカウル中断(srv+X)、SRV+FT(ドナドナよてい)
   シングルシート改(フレームちょん切られてます)足回りXZ?SRX
   どちらも現在、不動明神、先立つものが足りない

  • [34]
  • Re: 画像添付

  • 投稿者:北関東のルネッサ
  • 投稿日:2011年 3月 8日(火)22時46分51秒
  • 返信
 
こんにちは!
週末、オイルを入れて(手持ちの1リットルだけですが・・・)エンジン始動し、ガソリンが漏れてこないことを確認できませいた。
あとはオイルをちゃんと全部入れてたら、桜前線が来る前には、走り出せそうで何よりです。
アドバイスありがとうございました!!

PS:本内容とは関係ないのですが、ちょっとまえの愛車の写真をUPします。巨大で足つきが極悪で、今はノーマルに戻しました。。

  • [33]
  • Re: 画像添付

  • 投稿者:まりぱぱ
  • 投稿日:2011年 3月 7日(月)21時47分30秒
  • 返信
 
>>32
> >>31
全バラシしてからはお漏らしも無く直ったようです
そうそう、エンジンにガスが回っているのでプラグも交換(または掃除)が必要です
ついでに、ストックのキャブもOH、例の▲の部分濡れてたら汚れが見えなかったんですが、ガソリンカスがしっかりとこびりついていました又、真鍮の部分にもしっかりとガソリンカスがこびりついていました、思わず、煮てしまいました。(さっぱり)
これで予備のキャブもしばらく安心です
その後はどうですか?


  • [32]
  • Re: 画像添付

  • 投稿者:まりぱぱ
  • 投稿日:2011年 3月 1日(火)18時56分46秒
  • 返信
 
>>31
>エンジンオイルならずガソリンオイルでしたか。あれはあせります
実は、わが家の塩付けsrvも同様な状態になって降りました(発見は、やけにガソリン臭い、走っていないのにオイル漏れ、エンジンまわしたら白煙)
本日、早々に
キャブ、ポンプ、燃料コック、をOH、エンジンオイル交換、フィルター交換(エア)しなおしました。
キャブは今一度、全バラシしました。
今のところ大丈夫のようです
明日又確認してみます



  • [31]
  • Re: 画像添付

  • 投稿者:北関東のルネッサ
  • 投稿日:2011年 3月 1日(火)00時08分53秒
  • 返信
 
こんばんは、
週末、エンジンオイルを抜いたところ、黒いガソリンがドボドボと、オイル受けの許容量の倍くらい出てきました。そこで萎えてしまい、作業停止中です。(でも、なんだか直りそうな予感がします!?)
ルネッサに追加でガソリンコックを付けて、OFFにできないかな?・・・と少し考え中です。
それでは!

  • [30]
  • Re: 画像添付

  • 投稿者:北関東のルネッサ
  • 投稿日:2011年 2月23日(水)20時48分6秒
  • 返信
 
こんばんは、
ありがとうございます。写真参考になります!
エンジンオイルを減らしてそれでも駄目なら、もう一度キャブのバルブのところをいじくってみます。三角の突起は綺麗でした。スプリングはあまり気にしなかったので?です。
ちなみにこの部分の部品全交換を考えたのですが、バルブセットが7000円と言われて諦めました。
最近暖かくなったので、早く走れる様にしたい次第です。

  • [29]
  • 画像添付

  • 投稿者:長野BS LTD
  • 投稿日:2011年 2月22日(火)22時17分16秒
  • 返信
 
ついでにおせっかい(^^)
上の方の三角形にとがった先に段付や摩耗があったり、同時に受け側のシートが痛んでいてもお漏らしします。
反対側 下側の先にちょこんと出っ張った小さい細い突起が中のスプリングで程良くフロートの動きに合わせて働いてくれるのですが、この突起をやさしく押し込んですっすっとスムーズに出たり入ったりしてくれないとやはりお漏らしします。本当ならシートと一緒に交換したいところですが、お金がもったいなかった私は洗浄潤滑剤を付けながらスムーズに動くまで強制的に根気よく出し入れを続け無事事なきを得たのはここだけの秘密です。
次に初期型4DNだけ?の泣き所…負圧ポンプのダイヤフラムを点検してみてください。ひろしまさんに教えてもらって外してあった古いやつを見てみたら…傷だらけでした。蓋の内側のざらつきが悪さして穴を開けて悪さするようです。
エンジンは鼓動し続けますよね。私もそうでした。ただみるみるエアクリボックスからガスが流れ出し…クランクケースの中は増量中(爆)。
これでエンジンはフラッシングされて綺麗になって良かったじゃんと前向きに考えるようにしましたよん。
なんせうちのルネちゃんはセル一発で元気よく始動していたので譲り受けて持ち帰り、いざ走りだしたら最高時速~自転車並みのとんでもない速度と加速の持ち主でしたから…(笑)

  • [28]
  • Re: (無題)

  • 投稿者:北関東のルネッサ
  • 投稿日:2011年 2月21日(月)23時04分55秒
  • 返信
 
こんにちは、長野BS LTD様

「エアクリからのガソリン噴出し」がいつ止まるのかが怖くて直ぐにエンジンを止めてしましました。
ひょっとしたら、そのうち止まったのかもしれませんが、まずはオイル量を確認してみます。

ちなみにニードルバルブの動きが悪い場合も同じ症状が起きるのですか??今回バラシた際に、たまたま1個(前後どちらかは忘れてしまいました・・・)を分解しましたが、引っ掛かり等はありませんでした。

ちなみにエンジンはちゃんと点火し動いていたので、シリンダーに生ガスが流れていると思えません。どのルートでガソリンがエアクリに行くのかがやっぱり不明です。
ひょっとしたら、以前ガソリンがエアクリに流れていたのが残っているのかも??と淡い期待もしております。週末メンテしてまた報告いたしますので、宜しくお願い致します。

  • [27]
  • Re: (無題)

  • 投稿者:長野BS LTD
  • 投稿日:2011年 2月20日(日)20時40分57秒
  • 編集済
  • 返信
 
>4stクランクケースにはガソリンは流れ込まないって思っています)

構造によってはキャブから溢れたGSがエアクリボックスのブローバイガスホースを通ってクランクケースに流れます。ただ4DNのエアクリはキャブの上ですから…?念のためオイル点検窓で増量の有無を確認した方が良いかな。
二つのキャブの両方ともですか?一方ですか?
ニードルバルブのバルブシートの損傷、摩耗は?
ニードルバルブのスプリングは何も抵抗なくスムーズに動く?
段付摩耗はしていない?
見た目きれいでも錆びやゴミが引っかかっていたり傷になっていると
フロートが持ち上がっても流れは止まりません。
またフロートの油面調整がずれていても…同様です。
キャブは面倒だけど終わってみれば勉強になるし、自信もつくし
楽しいから頑張ってみてください。
エアブローの時はくれぐれもふっ飛ばさないようにね!
自身経験して蒼くなりました。コンプレッサーの威力は甚大です。

  • [26]
  • (無題)

  • 投稿者:北関東のルネッサ
  • 投稿日:2011年 2月20日(日)18時17分43秒
  • 返信
 
こんにちは、まりぱぱ様
・キャブはフロート廻りも分解掃除をしましたが、とても綺麗でした。
・燃料ポンプも負圧取り出しの部分にも燃料が来た痕跡がありませんでした。

ブリーザーからドボドボなので、ミッションオイルとガソリンが混ざっているという認識で良いでしょうか?
キャブからミッションへの経路って、どこがあるのかがさっぱり解りません。(2stならまだしも4stはしっかりバルブがしまってクランクケースにはガソリンは流れ込まないって思っています)

よろしくお願いします

  • [25]
  • Re: エアクリーナーから汚れたガソリンがドボドボと・・・

  • 投稿者:まりぱぱ
  • 投稿日:2011年 2月20日(日)16時32分16秒
  • 返信
 
キャブOHとのことですが、どのあたりまでやっのか?
ブリーザーパイプよりの戻りだとするとフロートが?後、フローとの付け根(燃料が入ってくるところ)の部品動きが悪くなっていることも考えられます(さび付きなど、後フロートに引っかかっていない)この状態だとシリンダー内にもたっぷり入り込んで以内でしょうか?
エンジンかけると、ヲーターハンマー起こす危険があります
キャブ本体のみで1度燃料を通した砲がいいかと思います
まだ、まだまだ、たくさん「技術たんす」をお持ちの方ガたくさん居ます
ほんの思いつくまま書き込みました
出番ですよ0000さん よろしく

  • [24]
  • エアクリーナーから汚れたガソリンがドボドボと・・・

  • 投稿者:北関東のルネッサ
  • 投稿日:2011年 2月20日(日)15時21分4秒
  • 返信
 
こんにちは、
オーバーフローがなかなか直らず、苦戦中です。
キャブなどのオーバーホール、燃料ポンプのチェック等したのですが、本日エンジン始動すると、ブリーザーホース経由で、エアクリ内からガソリンがドボドボと出てきました。
どのようなメカニズムでここからガソリンが出てくるのかが、良く解りません。
ご存知の方がございましたら宜しくお願い致します。

  • [23]
  • Re: キャブレターの外装汚れの落とし方

  • 投稿者:長野BS LTD
  • 投稿日:2011年 1月29日(土)21時46分56秒
  • 返信
 
まりぱぱさん!お久しぶりっす。
自分はいくつかの古いキャブをやりましたが…
プロも推奨するYAMAHAのスーパーキャブレタークリーナー原液タイプMEがお奨めです。
使い古しでもご覧の通り。
但し業務用なので放置時間は1~2時間以内にしてゴム部品はきれいに外しておかないと副作用が…。
2リットルでメーカー希望小売価格4000円ですが。

  • [22]
  • キャブレターの外装汚れの落とし方

  • 投稿者:まりぱぱ
  • 投稿日:2011年 1月29日(土)18時29分1秒
  • 返信
 
キャブの中はOHで来て綺麗にはなるんです、が外側は綺麗にするのが難しいのです。みなさんのお手入れはどうして降りますか?
ブラスト吹きまくり?(後処理が大変)ひたすらブラシがけ?灯油のプール漬け込み?どうしたら綺麗になるんだろう?
誰か教えてください

  • [21]
  • Re: 右側マフラーからパンパン音が・・・

  • 投稿者:JAM
  • 投稿日:2010年 6月19日(土)19時59分33秒
  • 返信
 
なおって良かったですね。標高の高い所以外ではキャブはノーマルが一番いいと思います。
縁があえば合同ミーティングで会いましょう。
KR250に乗ってて役に立ちました。

  • [20]
  • Re: 右側マフラーからパンパン音が・・・

  • 投稿者:北関東のルネッサ
  • 投稿日:2010年 6月19日(土)09時17分12秒
  • 返信
 
おはようございます!
今朝プラグ2本を確認したところ、パンパン音がする方のプラグギャップが極端に狭く(0.5mm程度まで?)なってました。原因は不明ですが、修正したところ、パンパン音がなくなりました。
アドバイス大変ありがとうございました。またルネッサに愛着が沸いてきました。梅雨でなかなか走れない時期が続きましが、早くツーリングに行ってみたいところです。

  • [19]
  • Re: 右側マフラーからパンパン音が・・・

  • 投稿者:北関東のルネッサ
  • 投稿日:2010年 6月17日(木)23時42分25秒
  • 返信
 
JAMさん、まこさん ありがとうございます。
車両はヤフオクで買って、キャブメンテは自分で実施しました。ジェットはノーマルのままです。吸気廻りを今一度じっくり見てみて、プラグの入れ替え&交換等もトライしてみます。

  • [18]
  • Re: 右側マフラーからパンパン音が・・・

  • 投稿者:まこメール
  • 投稿日:2010年 6月17日(木)23時14分49秒
  • 返信
 
北関東のルネッサさん はじめまして
自分はSRVに乗っており、全くの素人ですがヤフオクで不動車をレストアして乗っています
間違っているかもしてませんが
とりあえすプラグの状態は、どうなんでしょうか?
プラグコードのリークとか
キャブレターのOHってどなたがやられたのでしょうか?

自分の車両は、キャブレターのジェットが純正以外の物が付いていましたよ
前後でジェッティング違いませんでしたっけ?
SRVは同じかな?
ビラーゴ400は違っていました
記憶が定かではないですが…

マニーホールド(インテーク)はひび割れ有りませんか?
自分のはレストア後2年目で吹けが変になり
交換しました
その交換前に同じように吸い込みチェックしたのですが
現象に変化無しで、ほんとに2時空気擦っているのか?と
疑いましたが、割れのような痕があったので
交換して見たら改善されました
何となくですがエンジンの入り口側(点火系からキャブレター)が変な気がします
あ!私は素人ですから…間違っているかもです

では直るように願ってます

http://members.at.infoseek.co.jp/makotomax/


  • [17]
  • Re: 右側マフラーからパンパン音が・・・

  • 投稿者:JAM
  • 投稿日:2010年 6月15日(火)22時44分19秒
  • 返信
 
低回転で安定しないのでしたら単にプラグの失火が原因かもしれません。
試しに前後のプラグを入れ替えて原因の切り分けをしてみては?
私は4DNではないけど2ストタンデムで同じ様な症状がありました。
それとマフラー下部の水抜き穴は塞がないほうがいいです。

  • [16]
  • 右側マフラーからパンパン音が・・・

  • 投稿者:北関東のルネッサ
  • 投稿日:2010年 6月13日(日)20時15分10秒
  • 返信
 
はじめまして、エンジンフィーリングで悩んでおります。同じ体験をした方がおられましたら、ご教授願います。
以下、私のルネッサ(黄色です)の現状です。>>>
右側マフラーから、主にアイドリング~アクセル少し開けのところで、パンと音が出て、回転の上がりが引っ掛かる感じで、フィーリングが良くありません。高回転はとても良いです。
車両はヤフオクで9月に購入したもので、その後搭載されていたノーマルマフラーを加工したのですが、仕様戻しの為、ノーマルマフラーをヤフオクで購入して取り付けた状態です。キャブはOH済みですが、ジェット類はノーマルです。排気系のエア吸い込みが要因との事がネットでも書いてたので、エキパイ、エンジン、マフラーの繋ぎ目は、コーキングを実施。マフラー下部の水抜き穴?(2箇所ありました)はアルミシートで埋めました。これで若干改善もしたのですが、まだまだです。エアフィルターは綺麗でした。またエアフィルターを外しても改善しませんでした。インシュレータも新品同様なのですが、エア吸い込みのチェックの為、クリーナーを吹きかけても改善されませんでした。どこか見逃しがありますでしょうか?宜しくお願いいたします。

  • [14]
  • よござんした。

  • 投稿者:あしたかメール
  • 投稿日:2010年 6月 6日(日)06時42分29秒
  • 返信
 
私の分までセパハンライフを満喫してくださいな。

一言だけご忠告を。
ただでさえクイックなハンドリングのSRVですが、
セパハン装着だと、もはやマグネットコーティングの世界。
私の場合は高速道路のなんてことない大カーブでも
「あと数ミリハンドル切ったら、スッ飛ぶかも!?」と
背筋が寒くなったのは一度や二度じゃありません。

どうぞ慣れるまでは運転は慎重に。

http://nanryuashitaka.web.fc2.com/


  • [13]
  • 報告

  • 投稿者:オーツ
  • 投稿日:2010年 6月 5日(土)20時23分41秒
  • 返信
 
ハンドルを譲って下さったあしたかさん、
色々とアドバイスして下さった皆さん
セパレートハンドルに変えることができました
ありがとうございました^^

  • [12]
  • すみません

  • 投稿者:オーツ
  • 投稿日:2010年 5月31日(月)18時36分22秒
  • 返信
 
あしたかさんすみません。
送ったメールで、返信できると思っていました^^;
掲示板の使用方法を把握しておらず、申し訳ないです。
再度メールを送らさせて頂きます、
お手数かけます。

  • [11]
  • 再度ご連絡お願いします。

  • 投稿者:あしたかメール
  • 投稿日:2010年 5月31日(月)16時08分32秒
  • 返信
 
オーツさん、あのね、メール受け取りました……が、
住所氏名とメアドくらいは入れてくれなきゃ連絡の取りようがないでしょ(w
着払いで送りますんで、送料だけご負担くださいな。

http://nanryuashitaka.web.fc2.com/


  • [10]
  • もしよろしければ

  • 投稿者:あしたかメール
  • 投稿日:2010年 5月31日(月)06時37分30秒
  • 返信
 
>オーツさん

私のお古でよければセパハン一式を譲りますよ。
よかったらメールをください。

http://nanryuashitaka.web.fc2.com/


  • [9]
  • Re: >オーツさん

  • 投稿者:オーツ
  • 投稿日:2010年 5月27日(木)22時09分26秒
  • 返信
 
あしたかさん初めまして、返信ありがとうございます。

写真拝見させてもらいました^^
やっぱり、セパレートはキツイんですね><
覚悟しておきます!

延長キットですか、情報ありがとうございます^^
見た目重視にするのに、カッコ悪いと意味無いですしね><

  • [8]
  • >オーツさん

  • 投稿者:あしたか
  • 投稿日:2010年 5月26日(水)17時55分15秒
  • 返信
 
はじめまして。富士のあしたかです。

実は私、先日セパハンからノーマルに戻しました。
バカボンパパ世代にはポジション的にキツいのと、
ライテクが追いつかなかったのが理由です。


そうそう、私のセパハンはハリケーン製ではありますが、
同社製のバーエンド延長キットを噛ませています。
付属のバーエンドのままだと、SRV250の場合、
二眼メーターに干渉してスイッチボックス等を追い込めず、
ちと寸足らずでグリップが“包茎”状態になります。参考までに。

http://nanryuashitaka.web.fc2.com/


  • [7]
  • Re: ハンドル

  • 投稿者:オーツ
  • 投稿日:2010年 5月25日(火)22時10分32秒
  • 返信
 
カームさん返信ありがとうございます。
気分レーサーになれんですね♪素晴らしい><

バンクしやすくなんですね、なるほど~

ハリケーン製のセパハンが相性いいんですね、情報ありがとうございます^^

バックステップは売ってないんですか~残念^^;
でも、変更しなくてもいけそうでよかったです。

前回しげしげさんのバイクに跨らせてもらったので、少しだけイメージ残ってます^^
写真見ても、やっぱカッコいいですね!

色々と情報、経験談 ありがとうございました。

  • [6]
  • Re: ハンドル

  • 投稿者:カーム
  • 投稿日:2010年 5月25日(火)13時14分19秒
  • 返信
 
オーツさんこんにちは、

自分のはノーマルハンドルのSRVですが AKRさんのや長野BS LTDさんのセパハンルネッサに試乗させていただいた時の感想としては、
・視線が下がるので戦闘的なヤル気ポジション(自分のようなヘタレなスピードでも気分だけはGPレーサーになれます)
・重心がさがったせいか?腰を落としたハングオフもどきなどしなくても 肩と頭をインに入れただけで スッとバンクしていったのが印象的でした。

○オーツさんのシートは程よくアンコ抜きされているので ハリケーン製のセパハンでしたら相対的にキツイ前傾にはならず長距離もイケルのでは?と思います。

> ステップ位置も同時に変更するんでしょうか?

現在4DNにポン付けできるバックステップキットはおそらく販売されておらず カスタムショップでのワンオフ制作か 関西の晩さんの様に気長にヤフオクで探すか(新品と変わらぬ落札価格だったそうですが、、)になると思います。

4DNの場合、ステップの位置はわりと後ろ目と思うので ハンドルを極端に低くしなければノーマルのままでも違和感ないと思いますがここは個人の好みもあります。

バックステップを組んだ 晩さんのやひろしまさんのに跨ったことはありますが 戦闘的ポジションがさらに極まった感じです←あくまでシロウト判断ですが。

画像は関西のしげしげさん 東海のあしたかさんのブログより無断転載です。(ゴメンナサイ)イメージが掴めると思います。

  • [5]
  • Re: ハンドル

  • 投稿者:オーツ
  • 投稿日:2010年 5月24日(月)21時13分17秒
  • 返信
 
AKRさん返信ありがとうございます。

やっぱカッコいいですよね!

なるほどショップで2万円ぐらいですか、参考になります。

自分でもやってみたいとは思うんですが、いかんせん工具など充実してないもので^^;

バイクカスタムの本など見て検討してみます><

ステップ位置も同時に変更するんでしょうか?

  • [4]
  • Re: ハンドル

  • 投稿者:AKRメール
  • 投稿日:2010年 5月24日(月)20時45分5秒
  • 返信
 
オーツさん、こんにちは
セパハンのメリット・デメリットですが

・メリット
カッコいい
コーナーが楽しくなる

・デメリット
ポジションが前傾姿勢になるので腕に負担がかかる
結果、人によりけりですが長距離が辛くなる

金額ですが自分がまだ全然バイクに触ったことがない時に
ショップにお願いしたところ

ハンドル代(¥12,000)+工賃(¥8,000)=¥20,000

ぐらいでしたね

カスタムは長野BS LTDさんが特別に自分でカーラーを噛ませてるだけですので
ハンドル交換自体は工具と知識さえあれば特別な技術はいらないと思いますねぇ

http://ameblo.jp/ajmaq/


  • [3]
  • Re: ハンドル

  • 投稿者:オーツ
  • 投稿日:2010年 5月23日(日)23時57分43秒
  • 返信
 
長野BS LTDさん返信ありがとうございます。

26万!?凄いですね^^;
自分も見た目重視なんですが、やはりノーマルの方が操作性は良いんですね
走行中は空を見るのは難しいですかwそれは想像してなかったです><

12000円ぐらいなんですね
自作ですか!凄いですね
自分でのカスタムは知識・技術などがないと、ハンドルは難しそうですね^^;

色々と参考になりました、ありがとうございます。

  • [2]
  • Re: ハンドル

  • 投稿者:長野BS LTD
  • 投稿日:2010年 5月23日(日)19時43分8秒
  • 返信
 
オーツさんこんにちは。
ひとそれぞれカスタムの度合いや満足度によって買い足すものがかわってくると思いますのであくまでもわたくし(ろくに走らない車体を10万余りで購入しその後約26万整備やカスタムにかけてます…今回改めて確認して愕然爆)場合のお話で~
> メリット
 はっきり言って自己満足です。他になにも有りません。
・デメリット
 4DN仲間内以外の方には理解されません…失礼!冗談はさておき、実際のところもしかしたら操縦性はノーマルのままが良いかもです。ハンドルだけではトータルバランスが崩れる?慣れてきたら感じなくなりましたが、稀に他の4DNに試乗させてもらうと乗り易くって乗り易くって~でもセパハンを変えるつもりは今のところありません。
 自己満命!格好命!でもオフミ参加&ツーリングにはロートルの我が身にはつらいライディングポジション。
 あ~そうそう!デメリットがもう一つ。前傾姿勢で無意識に戦闘態勢になるので景色を堪能しようとしても首が廻らず特に空を見上げるのは無理です。
> 金額はいくらぐらいかかるか
 私の場合、上野のショップから通販でハリケーンが12,000円弱でした。
> 注意点では有りませんが…
 他の方は問題視されていませんがレバーがどうも上向きになるのが許せずカーラーを自作してボルト延長で好きな角度を作り出しました。ノーマルのレバーを変えるつもりが無かったからですが、マスターも含み換装される方が多いようですね。
> よろしくお願いします。
 オフミ~などに参加して跨らせてもらったり場合によっては試乗させてもらって苦労話や裏話を聞き出せたらもっと参考になると思います。思わぬ買い物が出来るかもね!
 SRVと同ルネッサでは構成が違うからその違いからも話はかわってくるかもね!自分はルネッサで~す。

  • [1]
  • ハンドル

  • 投稿者:オーツ
  • 投稿日:2010年 5月23日(日)15時36分1秒
  • 返信
 
皆さんこんにちは、質問させて頂きます。

ノーマルハンドルを、セパレートに変更したいのですが
メリット・デメリット
金額はいくらぐらいかかるか
注意点など、経験者の方の意見をきかせてください
よろしくお願いします。


レンタル掲示板