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  • キャブ消耗品交換の巻

  • 投稿者：T.Yﾒｰﾙ
  • 投稿日：2011年 5月23日(月)06時32分16秒
  • 返信
 
こないだの長野ツーリングで草津～志賀高原間で中間域でボコボコっと…
全開か低速だと問題ないけど、乗っていて疲れるし

この時はニードル段数前側2.5段、後側3段でした

帰宅後プラグチェックすると前バンク⇒綺麗な焼け色、後バンク⇒まっ黒黒(・_・;)
原因はお前か～
どうも後気筒が濃いみたいで高山病に、その後リア側のニードルを1.5段まで上げてみるとまあまあの感じになる

でも、なんかイヤだなあ。その個体に合わせてるのは良いけど、本来ならこんなにニードル段数が前後で変わらないだろうし、後側が薄いのもどうかねぇ～…

と言う事で色々情報収集をば

するとヤマハはキャブのジェットーニードルとそいつを受ける側のメインノズルが減って穴径が広がり、濃くなる⇒エンジン不調という事例がままあるという事が判明

じゃ、ダイヤフラムも含めて消耗品換えちゃおうか…
と言う事で値段調べたら(~_~;)
そんな金額は少ないお小遣いの中からはとても出せません（笑）

で、ホントの消耗品（Oリング、ガスケット、メインノズル、ニードルセット）を交換しました

ニードルは前後3段で統一（後ろ側を意図的に濃くしてあるような気がした為）

昨日近所を試乗した所、調子良いようなどうなのか？？？
排ガスは明らかに濃い臭いだよな～(＠_＠;)
やっぱメインジェットの番数上げてある分、ニードルで絞らなきゃダメ？？

ま、もうチョイ距離乗ってプラグ見て…

まだまだキャブの迷宮は続くので有りました

ちなみに作業に没頭してた為写真は撮り忘れました